В 2021 году обзор производства и загрузки фосфата лития-железа: на самом деле, только с точки зрения производства,литий-железо-фосфатный аккумулятордобился превосходстватроичная батареяв мае этого года.В том же месяце производство литий-железо-фосфатных батарей составило 8,8 ГВтч, что составляет 63,6% от общего объема производства;выпуск тройных батарей составил 5,0 ГВтч, что составляет 36,2% от общего объема производства.Это стало месяцем, в котором месячный объем производства литий-железо-фосфатных аккумуляторов впервые за последние три года превысил объем производства тройных аккумуляторов.И в этом месяце годовой совокупный объем производства литий-железо-фосфатных аккумуляторов впервые превысил объем трехкомпонентного аккумулятора, с выходом 29,4 ГВт-ч и 29,9 ГВт-ч с января по май соответственно.С 2018 по 2020 год годовой объем производства отечественных литий-железо-фосфатных аккумуляторов ниже, чем у тройных аккумуляторов.С июня по август производство литий-железо-фосфатных аккумуляторов превышало производство трехкомпонентных аккумуляторов в течение четырех месяцев подряд, и разрыв между ними еще больше увеличился с долей рынка 56,9% и 42,9% соответственно.До сих пор доля рынка литий-железо-фосфатных аккумуляторов превысила долю тройных аккумуляторов почти на 14%.
С января по август общий объем производства литий-железо-фосфатных батарей составил 58,1 ГВтч, что составляет 52,1% от общего объема производства, что на 301,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;совокупный объем производства трехкомпонентных аккумуляторов составил 53,2 ГВтч, что составляет 47,7% от общего объема производства, а совокупный рост по сравнению с прошлым годом составил 137,2%.Это означает, что с точки зрения производства литий-железо-фосфатные батареи превзошли тройные литиевые батареи с точки зрения объема и годового роста.С опережением производства доля литий-железо-фосфатных аккумуляторов, установленных в транспортных средствах, также демонстрировала тенденцию к росту с мая, а в июле одним махом превзошла тройные литиевые аккумуляторы.
Высокая отдача от литий-железо-фосфатных батарей на этот раз неотделима от двух основных преимуществ: одно из них — экономическая эффективность, а другое — безопасность.
В прошлом литий-железо-марганцевый фосфат был ограничен своей более низкой электропроводностью и скоростью, а процесс коммерциализации был медленным.С развитием технологий модификации, таких как углеродное покрытие, нанотехнологии и технология добавления лития, его проводимость в определенной степени улучшилась, и процесс индустриализации литий-железо-марганцевого фосфата начал ускоряться.В настоящее время литий-железо-марганцево-фосфатные батареи все еще находятся на ранней стадии индустриализации, и уже существуют литий-железо-марганцево-фосфатные батареи, используемые в двухколесных транспортных средствах.В будущем, по мере постепенного развития технологии, ожидается, что она будет заменена всиловые батареи.
Время публикации: 12 октября 2021 г.